水泥攪拌車(chē)軸承通過(guò)取力器將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給液壓馬達(dá)

        水泥攪拌車(chē)軸承主要專用配件包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過(guò)取力器將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給液壓馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌系統(tǒng)，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。金屬材料在低溫環(huán)境中服役往往會(huì)發(fā)生低溫脆性斷裂。低溫對(duì)軸承是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，會(huì)導(dǎo)致軸承失效等嚴(yán)重后果，再加上軸承是在俄羅斯使用的，需要具備耐低溫、強(qiáng)度高、耐沖擊等特點(diǎn)。為應(yīng)對(duì)惡劣的工作環(huán)境，工程中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化和仿真分析，采用耐低溫性能更加優(yōu)良的材料，保證軸承在低溫工況的可靠性。目前的卡車(chē)用戶要以散戶個(gè)體為主，對(duì)于散戶來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)就是一個(gè)家庭的全部財(cái)產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)來(lái)源，AMT對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是新鮮事物，很多人習(xí)慣使用傳統(tǒng)可靠的手動(dòng)變速箱，跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候力求穩(wěn)妥，并不會(huì)貿(mào)然購(gòu)買(mǎi)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)比較陌生的AMT車(chē)輛。在對(duì)推力角接觸球軸承進(jìn)行清洗維護(hù)是要先對(duì)推力角接觸球軸承進(jìn)行測(cè)量。首先要抹去推力角接觸球軸承上的臟污油脂，不要轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，否則很容易將雜質(zhì)落到軸承上。在搬動(dòng)軸承時(shí)還要注意輕拿輕放，以免對(duì)軸承造成碰傷，定期對(duì)軸承進(jìn)行維護(hù)清理。對(duì)于軸承人員必須進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，技能合格后才能工作，避免對(duì)軸承造成不必要的損害。由工信部牽頭進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)研顯示，國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)體系基本滿足汽車(chē)工業(yè)發(fā)展需求。但自主研發(fā)能力薄弱，仍不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，部分關(guān)鍵、高精尖、高利潤(rùn)產(chǎn)品依賴進(jìn)口，主要總成和關(guān)鍵部件技術(shù)仍受制于國(guó)外先進(jìn)零部件企業(yè)。